中国证监会会计部原主任王宗成被开除党籍和公职******

　　中央纪委国家监委网站讯 据中央纪委国家监委驻中国证监会纪检监察组、河北省纪委监委消息：日前 ，经中央纪委国家监委批准 ，中央纪委国家监委驻中国证监会纪检监察组 、河北省保定市监委对中国证监会会计部原主任王宗成严重违纪违法问题进行了纪律审查和监察调查。

　　经查，王宗成身为党员领导干部 ，丧失理想信念，对党不忠诚不老实，处心积虑对抗组织审查；无视中央八项规定精神 ，违规收受礼品 、礼金和购物卡 ，多次接受管理服务对象宴请和出入私人会所，甚至在中央巡视组巡视以及集中整改期间仍顶风违纪；未按规定报告个人有关事项 ，不按要求报告个人去向，在组织函询时不如实说明问题 ，对组织给予的教育挽救机会视而不见；违规进行股权投资获取巨额收益，长期借用他人证券账户炒股 ；腐败行为贯穿职业生涯各个岗位，利用证券发行审核、稽查执法 、日常监管等职权为他人谋取巨额利益，非法收受财物，数额特别巨大。

　　王宗成长期在证监会机关和派出机构多个重要岗位工作，目无法纪，贪欲膨胀 ，大搞期权腐败，安排亲友作“白手套”隐藏“影子股东”身份 ，以虚假投资理财方式埋设“钱袋子” ，是新型腐败和隐性腐败的典型 ；底线失守、执法犯法，接受他人请托为风险公司提供帮助、泄露消息 、出谋划策，掩盖 、延迟风险揭示与处置，严重扰乱证券监管秩序 ，是腐败问题与金融风险交织 的典型。王宗成严重违反党 的政治纪律 、组织纪律、廉洁纪律 ，构成严重职务违法并涉嫌受贿犯罪 ，且在党 的十八大后不收敛、不收手 ，甚至在党的十九大后仍不知止，严重损害监管形象，性质严重 ，影响恶劣 ，应予严肃处理。依据《中国共产党纪律处分条例》《中华人民共和国监察法》《中华人民共和国公职人员政务处分法》等有关规定，经中国证监会党委研究，决定给予王宗成开除党籍处分；经中央纪委国家监委驻中国证监会纪检监察组研究，决定给予王宗成政务开除处分 ；收缴其违纪违法所得 ；经河北省保定市监委研究 ，决定将王宗成涉嫌犯罪问题移送检察机关依法审查起诉，所涉财物一并移送。

　　王宗成简历

　　王宗成 ，男 ，汉族，1965年3月生，安徽肥东人，1998年12月加入中国共产党。1985年7月参加工作 ，1993年4月进入中国证监会工作 。

　　2003年9月至2012年4月 ，历任中国证监会陕西监管局党委委员 、副局长 ，中国证监会稽查一局副局长 ，中国证监会稽查总队党委委员 、副总队长 ；

　　2012年4月至2016年7月 ，历任中国证监会创业板发行监管部巡视员兼副主任 、发行监管部巡视员兼副主任 ；

　　2016年7月至2018年12月 ，任中国证监会浙江监管局党委书记、局长；

　　2018年12月至2022年5月 ，任中国证监会会计部主任 。

(中央纪委国家监委驻中国证监会纪检监察组、河北省纪委监委)

汽车产业变革下半场，智能汽车如何开新局******

　　“智能汽车 是汽车产业 的变革性技术，已引起世界各国 的激烈角逐，中国发展智能汽车也已形成共识 。我们 的顶层规划以及产业政策日趋完善 ，技术研发逐渐进入商业化创新阶段 。”在近日举行的全球智能汽车产业峰会（GIV2022）上，中国工程院院士 、清华大学教授、汽车安全与节能国家重点实验室主任李克强的演讲直奔主题。

　　如果说新能源汽车是汽车产业变革的上半场 ，那么下半场就是智能汽车 。本次会议围绕“全球视角下的智能汽车发展之路” ，相关院士专家 、企业代表聚焦操作系统、顶层设计等话题展开了观点交锋。

　　迈过芯片这道坎 是必答题

　　“汽车智能化 是一项十分复杂的系统工程，需要智能汽车 、智能交通、智慧城市的协同创新。”中国电动汽车百人会理事长陈清泰说 ，智能汽车的价值链 、供应链正在加速重构，未来汽车对传统汽车 的颠覆性，使传统零部件体系 的50%以上都面临重构。

　　有机构预测，到2030年 ，芯片将占高端汽车物料成本的20%以上，软件成本占整车成本 的比例，则将从目前的15%跃升至60% 。

　　近年来 ，在“缺芯”倒逼下，我国汽车芯片设计有了快速进步 。不过 ，中国电动汽车百人会副理事长兼秘书长张永伟坦言 ，如何迈过芯片这道坎 ，仍然 是必须要解决 的问题 。

　　“我们必须看到我们所面临的一系列严峻挑战。”张永伟举例说 ，比如进口依赖 、产业链技术短板、严格的检测认证以及人才短缺等问题 。基于此，他提出应提升全产业链技术，建立汽车芯片标准 、检测认证体系，加快国产芯片“上车”应用，加大政策支持等 。

　　打造国产主流CPU架构

　　有报道称，美国太空探索技术公司创始人马斯克将推出汽车芯片，使汽车成为“四个轮子上的移动巨型计算机”。中央处理器（CPU）是汽车产业发展 的关键技术之一，CPU架构也 是芯片产业链的龙头，其不仅决定了CPU本身 的性能，也在很大程度上引领整个芯片产业发展和生态建设。

　　“这几年国产CPU发展得很快，现在国内市场上已有六七种CPU架构并存，但这并非长久之计。”中国工程院院士、中国科学院计算技术研究所研究员倪光南直言 ，多种国产CPU架构并存 ，未来可能会造成资源分散 、低水平重复等问题 。

　　“这种状况如果不加以改进 ，若干年后 ，我国将缺乏能在全球市场上与X86 、RAM两家竞争的自主CPU架构 ，从而在主流CPU方面仍将受制于人。”在倪光南看来 ，面向未来主流CPU市场，要聚焦开源绿色架构，发展中国芯片产业。尤其 是在智能网联汽车等新兴领域，可通过充分发挥我国举国体制 、超大规模市场优势和人才优势，共建绿色产业生态 ，增强绿色产业链、供应链自主控制能力 。此外 ，还要通过加大对开源数据 的贡献，增大国际话语权和主导权。

　　探寻智能网联汽车“中国方案”

　　在探讨中国智能汽车发展 的具体问题时 ，针对如何加强顶层设计 ，陈清泰坦言 ，要动员多方力量 ，共同做好智能网联汽车的顶层布局，例如如何按照车路协同的思路对道路基础设施进行智能化改造，如何建立面向智能汽车 的数据监管系统 ，怎样打破部门分割 、形成高效协同 的推进体制 ，都 是当前非常迫切需要推进的任务。

　　“未来中国要发展智能汽车，就应该从一体化的架构体系构建和关键技术突破方面作出积极探索 。”李克强剖析，考虑到智能网联汽车的技术特征及社会属性，我们难以采用国际上 的单车智能发展路径 ，需要探索“中国方案”，要充分融合智能化和网联化 的技术路线，探索适合我国智能汽车 的发展方案。

　　智能网联汽车如何迈向高质量发展 ？李克强认为 ，要加强顶层设计谋划 ，抢抓智能网联汽车网联化、智能化的窗口期 ，加强产业顶层战略布局 ，并积极践行“中国方案” ，成为全球技术趋势的引领者 。