2022年，这些城市房价涨了 ！成都大幅领先北上广******

　　中新经纬1月16日电 (薛宇飞 实习生李俊浩)尽管早就准备好了首付款，在北京看了大半年房子 的张先生仍没有下定决心上车。而最近 ，北京楼市成交升温 的消息 ，让他有些心动 。

　　“现在买 ，就怕买贵了，但不买，又怕出政策 ，房价再上涨 。”张先生 的话道出了时下不少购房族 的心声 。

　　2023年 ，你打算买房吗 ？

　　最新房价数据公布

　　16日，国家统计局公布2022年12月70个大中城市商品住宅销售价格变动情况 。2022年下半年以来，70个大中城市中 ，房价上涨的城市数量不断减少 ，下跌的数量不断增多。到2022年12月 ，70城中新房销售价格环比下降的城市有55个 ，比上月增加4个 ；二手住宅销售价格环比下降城市有63个，比上月增加1个。

　　58安居客研究院院长张波对中新经纬说 ：“房地产行业 的降温持续了一整年，房价下行的城市数量不断增多，就是一个重要 的数据指标。”广东省城规院住房政策研究中心首席研究员李宇嘉分析 ，绝大部分城市新房价格都在下跌，且下跌城市数量在增加 ，意味着供需两端仍旧比较羸弱 。

　　分城市类别看 ，二三线城市继续降温的同时 ，一线城市12月新房价格环比由上月下降0.2%转为持平 ，二手住宅价格的环比降幅比上月扩大 。张波称，一线城市的市场降温在持续，新房价格环比涨幅持平，二手房全面下行可以很清晰地看到。北京、上海新房价格环比上涨并不代表市场热度回调 ，更大层面是成交结构的变化 ，中高端成交占比提升是直接因素 。

　　张波表示，部分二三线城市房价上行，也不代表市场已开始复苏。从二手房价环比涨幅看 ，宁波、成都、昆明、长沙出现小幅上扬，实际成交量并没有出现同步增长，显示出房价上涨动力依然不足，市场处于探底阶段。

　　像张先生这种处于观望态度的人 ，不在少数 。2022年12月底 ，央行公布 的《2022年第四季度城镇储户问卷调查报告》显示 ，未来3个月，16.0% 的居民打算购房 ，这一比例大幅低于三季度 的17.1%，并创下2016年下半年以来的新低(2016年二季度的比例为15.1%) 。同时 ，认为房价将继续上涨的居民比例仍在降低。

　　这些城市去年房价上涨 成都市场坚挺

　　环比数据 ，代表了2022年12月70城市房地产市场 的表现；同比数据，则可以看出过去一整年房价的涨跌情况 。2022年12月，70城中 ，新房 、二手房销售价格同比下降 的城市分别有53个、64个 ，同比上涨 的有16个、6个，持平 的有1个 、0个 。

　　具体看 ，2022年12月，新房价格同比2021年12月上涨的城市分别 是成都(9.0%)、杭州(6.4%) 、北京(5.8%) 、上海(4.1%)、长沙(3.2%)、银川(2.3%)、西安(2.0%) 、济南(1.9%)、宁波(1.8%) 、南昌(1.8%)、乌鲁木齐(1.7%) 、合肥(1.6%) 、海口(1.0%)、青岛(0.6%) 、广州(0.4%) 、南京(0.3%)，二手房价格同比2021年12月上涨的城市分别 是成都(9.1%) 、北京(3.9%) 、上海(2.6%)、昆明(1.9%) 、南充(1.4%)、无锡(0.4%)。

　　可以发现 ，2022年，成都 、北京、上海 是70城中新房 、二手房价格均同比上涨的三个城市，而且 ，成都不仅 是双料冠军，涨幅还大幅度领先北京 、上海 。从成交量看 ，2022年，大成都范围内新房成交套数约142982套 ，同比减少约25%；二手房成交套数约151376套 ，同比增加约200% ，二手房成交套数创下有史以来最高纪录。由于二手房成交量的提升，2022年成都新房 、二手房 的合计成交量同比增加约21.36%，创下近5年的最高值。

　　上海易居房地产研究院研究总监严跃进称 ，成都2022年的市场可以用一个“牛”字形容 ，其房价指数总体趋稳向好 。出现这种情况的一个重要原因是 ，成都的城市居住价值比较大 ，且房价相对低，潜在 的购房需求多 。政策上看，成都对于外来人口购房政策 的放松 ，刺激了很多交易需求。他预测 ，成都2023年的房地产市场仍会成为全国市场中 的佼佼者，值得关注和肯定。

　　就北京、上海的楼市而言 ，不止去年 ，进入2023年以来 ，有数家媒体报道称 ，两市一些楼盘成交 、带看情况回暖，二手房议价空间减少。张先生也表示 ，最近他看到了这些报道 ，让他有些心动，同时 ，自从支持住房改善 的政策发布后，也对北京是否会调整改善型住房购房措施开始关注。

　　对于北京市场1月份 的变化，中原地产首席分析师张大伟对中新经纬分析，2023年1月份属于特殊情况 ，2022年12月大部分购房者不敢出门 ，叠加1月下半月准备过春节，所以1月上旬 的成交量 是集中了前后时间 的成交，不能等同于市场火热。北京市场如果没有针对二手房首付比例 、利率 的政策变化 ，楼市很难出现真正地明显上升 。中原地产研究院统计数据显示，2023年1月上旬，北京二手房住宅网签5152套 ，与2022年1月份同期的5438套基本接近，但高于2022年12月的3399套 。

　　多地支持住房改善 一二线热点城市复苏加快

　　近段时间以来，地方两会陆续召开。不少地方的政府工作报告中都提及了稳楼市的措施，其中，支持住房改善 的表态引发关注 。

　　比如，北京市提出，支持住房改善 、新能源汽车 、养老服务等消费 ；浙江省提出，促进房地产市场平稳健康发展，坚持“房住不炒”，支持刚性和改善性住房需求，解决好新市民 、青年人等住房问题；河南省提出 ，要落实好提振市场信心90条措施 ，激活房地产市场 ，落实首套房贷款支持政策 ，优化二套房认定标准 ，满足刚性住房需求和改善性需求。

　　张波认为，虽然房价下降 的城市数量在2022年12月增多，但市场底部已逐步清晰 ，预计房价的稳定与上涨城市数量明显增长还需等到2023年二季度 。“今年 是改善需求入市的好年份，预计一二线热点城市的复苏节奏会相对更快。目前一二线热点城市的政策工具箱还有较多工具未被使用 ，尤其 是针对改善需求在首付及利率方面有很大的调整空间 。结合房贷利率 的整体优化 ，未来市场整体复苏非常可期 。”

　　李宇嘉预计，如果疫情能够保持稳定 ，房地产供给端、需求端 的纾困政策或许在今年二季度产生效应，即热点城市交易量开始企稳并慢慢回升 ，并在下半年带动都市圈周围城市好转。不过 ，由于楼市依旧较弱，不太可能出现大幅度反弹 ，特别是房价反弹 。“更长期 的市场走势，既需要看政策力度 ，特别 是一线城市政策 的力度 ，也需要看居民就业 、收入 、预期的修复态势 。”

　　中新经纬版权所有，未经书面授权，任何单位及个人不得转载 、摘编以其它方式使用。

责任编辑：罗琨

丰田换帅凸显“大象”转身之困******

　　时隔逾13年 ，全球最大车企掌门人变更。1月26日 ，日本丰田汽车公司召开董事会，宣布丰田章男将卸任丰田汽车社长，转任丰田汽车公司会长，社长职位由丰田汽车公司旗下豪华品牌雷克萨斯负责人佐藤恒治接任。该项任命将于今年4月1日正式生效 。

　　日本企业的“会长”职位要高于社长，但舆论普遍认为，社长才 是企业经营的真正决策者 。这意味着 ，丰田章男将退居“二线”，同时这家全球汽车巨头也将重新开启由丰田家族和外姓人士轮流担任社长的新时代。

　　作为丰田汽车创始人丰田喜一郎之孙，丰田章男于2009年6月临危受命。上任之初 ，适逢国际金融危机导致公司财务严重赤字 ，尔后又经历了全球大规模产品召回、日本大地震、芯片短缺、新冠肺炎疫情等多重考验。对此，丰田章男不断推进内部重组改革 ，并全力打造TNGA(丰田新全球架构)，提升产品力。目前包含大发和日野在内 的集团年销量突破千万辆 ，超过大众汽车集团，已连续3年成为全球最大汽车制造商 。

　　在带领丰田全球销量夺冠 的同时 ，丰田章男误判了全球汽车产业变革趋势。基于对混动技术和燃料电池技术优势与自信 ，丰田意图跨越纯电阶段，从混动直接跃升至氢燃料。与丰田不同的是 ，中国在新能源汽车技术转型战略中，选择了以纯电动作为新能源汽车产业化的突破口 ，改变了全球汽车产业格局。

　　得益于良好 的顶层设计、不断完善 的支持政策体系和企业的集体拼搏奋进，以及超大规模市场优势 ，中国新能源汽车产销规模不仅连续8年稳居全球第一，而且成为引领欧美汽车企业加快向电动化转型 的重要力量 。

　　问题在于，面对全球汽车产业电动化浪潮，丰田章男并不认同电动汽车 的发展路线，也曾多次在公开场合“炮轰电动车”，并表示“电动车既不环保也不省钱”“电动车越多，二氧化碳越严重”。

　　掌门人 的态度必然会影响丰田在电动化上推进的决心与速度 。面对电动化浪潮澎湃，虽然丰田在3年前也曾推出电动化战略以及e-TNGA平台，丰田章男更 是一口气携15款全新电动车亮相发布会，但时至今日丰田 的纯电车型在市场上并没找到存在感 。公开数据显示，去年特斯拉全球电动汽车销量超过130万辆，比亚迪纯电动汽车销量超过90万辆；丰田 的纯电动汽车销量则不及前两者零头 ，而其试图重新定义纯电动产品的bZ4X ，被网友讥讽为“验证码”车型，在市场上根本没有存在感。

　　“我是老一代 ，也感受到了作为‘造车人’ 的局限性，我认为有必要在新 的时代隐退 。我相信 ，在过去 的13年里，我已经为传递接力棒打下了坚实的基础，新 的管理团队肩负着将丰田转变为移动出行公司 的使命。”很难想象，在线上发布会上如此讲话 ，是丰田章男对自己 的真实评价 。不过，这也从另一个维度凸显了当下“大象”转身之困 。

　　“大象”转身之困，既在于企业对过去思维定势和旧有路径的依赖 ，也在于庞大组织结构和复杂低效流程的拖累 。其实 ，面临赛道切换时 ，“既要又要”两个目标同时存在，常常使得越 是成功 的车企，越会显得左右为难。此前，大众汽车集团首席执行官赫伯特·迪斯也刚刚卸任。与丰田章男在电动化上 的“保守”相比，迪斯虽然更加激进，但也在集团内部饱受争议。而软件开发项目进度严重滞后和预算超支 ，最终成为其不得不下课 的导火索。

　　船大难调头 。面对全球汽车产业百年未有之大变局 ，当前传统车企都在摸索中前行，而企业掌舵者 的眼光 、态度和决策无疑将深刻影响企业未来 。换帅后 的丰田和大众，能否在汽车变革新时代突破转型之困 ，守住领头羊位置 ，显然还需要时间来检验。 (杨忠阳 来源：经济日报）